Pagsisiwalat ng Potensyal ng Industriya ng Pagbabahagi ng Pagsakay sa Indonesia

Nasubukan mo na ba ang serbisyo ng Gojek o Grabbike na trending kani-kanina lamang?

Ang Jakarta at isang bilang ng iba pang mga malalaking lungsod sa Indonesia ay talagang naging mga potensyal na lungsod para sa pagpapaunlad ng isang bilang ng mga negosyo. Ang iba't ibang mga problema na humihiling upang makahanap ng isang solusyon na tila maaaring maging isang agwat ng negosyo para sa mga may kakayahang samantalahin ang ginintuang pagkakataon na ito.

Tunay na ang potensyal ng pagbabahagi ng pagsakay sa Indonesia lalo na sa mga malalaking lungsod ay talagang napangako. Ngunit paano makamit ang potensyal na ito nang maayos bilang isa sa mga solusyon sa kasikipan pati na rin isang kapaki-pakinabang na mapagkukunan ng kita?

Kilalanin ang term na Pagbabahagi ng Pagsakay

Ang salitang pagbabahagi ng pagsakay ay maaaring tunog na pamilyar sa karamihan sa mga Indones. Ang konsepto ng pagbabahagi ng pagsakay ay madaling ma-kahulugan bilang isang "crap" na aktibidad. Ang mga sasakyan na ginamit para sa negosyo sa pagbabahagi ng pagsakay ay talagang iba-iba, mula sa dalawa at apat na gulong na mga sasakyan o bisikleta.

Ang kumbinasyon ng konsepto ng pagbabahagi ng pagsakay na nilagyan ng #technology real time ay gumagawa ng maraming mga tao na subukang gumon sa paggamit ng serbisyong ito. Sino ang hindi nais na umupo sa kanilang patutunguhan nang hindi naubos mula sa pagmamaneho nang mahabang panahon. Ang solusyon na ito ay tinitingnan at pinapatakbo ng maraming mga startup sa Indonesia tulad ng Gojek.

Bukod sa Gojek, mayroon pa ring bilang ng iba pang mga tanyag na #startup tulad ng Uber, HandyMantis, Easy Taxi at Antar.id.

Ang isa pang artikulo: Go-Jek, Ojek Motorsiklo Startup Aling Ngayon ay Maaring Mag-utos Mula sa Smartphone

Alamin ang Tagumpay ng Pagbabahagi ng Pagsakay mula sa Ibang Bansa

Ang Pilipinas at China ay tila ang dalawang bansa sa rehiyon ng Asya na kilalang matagumpay sa pagpapatupad ng isang sistema ng pagbabahagi ng pagsakay. Sa una ang negosyong GrabCar na nagpayunir sa Pilipinas ay talagang nahaharap sa malaking hamon mula sa Pilipinas. Dahil ang ganitong uri ng serbisyo ay tiyak na isinasaalang-alang laban sa kagustuhan ng gobyerno na agresibo na tumawag para sa paggamit ng mga mode ng pampublikong transportasyon.

Ngunit tila GrabCar pinamamahalaang makakuha ng pahintulot mula sa gobyerno na may 3 mahigpit na mga kinakailangan lalo na ang edad ng sasakyan ay mas mababa sa 7 taon, ang paggamit ng GPS sa pagsakay sa pagbabahagi ng mga sasakyan pati na rin ang pagpili at mga sertipiko ng kaligtasan mula sa departamento ng transportasyon ng gobyerno.

Ang isa pang kaso sa diskarte na isinagawa ng GrabCar sa Pilipinas, ang serbisyo ni Didi Kuadi sa China ay nag-apply ng isang diskarte na hindi gaanong natatangi at mahusay. Si Didi Kuadi sa oras na iyon ay kinuha ang gobyerno habang isinasagawa ang proseso ng paglulunsad ng produkto. Napakahigpit na kontrol ng pamahalaan na si Didi Kuadi ay subukang mag-ingat sa pagsasailalim sa negosyo sa pagbabahagi ng pagsakay.

Mga hadlang na Nahaharap sa Pagsakay sa Pagsakay sa Indonesia

Ang sigasig ng publiko sa pag-welcome sa konsepto ng pagbabahagi ng pagsakay ay talagang malaki. Hindi kakaunti ang mga tao na nakadarama ng tulong sa pagkakaroon ng pagbabahagi ng pagsakay ay isang kahalili sa pagharap sa dumaraming kasikipan.

Ngunit ang tagumpay na ito ay hindi palaging sinamahan ng isang matamis na kwento sa pagbuo ng konsepto ng pagbabahagi ng pagsakay. Hindi imposible na maglabas ang gobyerno ng isang mahigpit na pagbabawal na may kaugnayan sa pag-unlad ng pagbabahagi ng pagsakay sa mga malalaking lungsod sa Indonesia. Dahil nangyari rin ito sa mga serbisyo ng Uber sa Pransya hanggang sa tumigil ang negosyo sa pagbabahagi ng pagsakay sa bansa.

Ang isa pang problema na hindi gaanong seryoso para sa industriya ng pagbabahagi ng pagsakay ay ang pakiramdam ng damdamin na ipinakita ng isang bilang ng mga negosyo sa transportasyon gamit ang mga maginoo na modelo. Posible na ang maginoo na mga negosyo sa transportasyon tulad ng mga kumpanya ng taksi o mga driver ng taksi ng motorsiklo sa base ay magbabago sa pagkakaroon ng mga nagbabahagi sa pagsakay sa mga driver sa tungkulin sa highway. Ang problemang ito ay tiyak na maaaring lumabas dahil sa kita ng kita at interes ng komunidad na unti-unting humantong sa negosyo sa pagbabahagi ng pagsakay.

Basahin din: Wheel Line, Startup ng Transportasyon ng Jakarta na may isang Konsepto ng Personal na Courier

Ang isang mabuting ugnayan sa pagitan ng pamahalaan, maginoo na mga service provider ng transportasyon at pagsakay sa mga aktor ng pagbabahagi ay gagawa ng mga regulasyon na protektahan ang interes ng bawat partido. Siyempre, ang Indonesia ay dapat matuto nang marami mula sa maraming mga bansa na matagumpay na nagpatibay ng mga patakaran sa pagbabahagi ng pagsakay na protektahan ang interes ng iba pang mga mode ng transportasyon. Sa kabilang banda, ang pagpapabuti ng mga serbisyong pampublikong transportasyon ng masa (tulad ng mga daanan ng tren at tren) ay dapat ding dagdagan upang hindi iwanan ng mga tapat na gumagamit sa hinaharap.

Ang isa sa mga bagay na pangunahing pokus ay upang malampasan ang problema ng kasikipan sa mga malalaking lungsod. Kaya't kalaunan ang mga gumagamit ng pagbabahagi ng pagsakay at mga serbisyo sa transportasyon ng publiko ay maaaring parehong makaranas ng ligtas at maayos na mga kondisyon ng highway araw-araw.

Iwanan Ang Iyong Komento

Please enter your comment!
Please enter your name here