Thomas Andrews ~ Ang RMS Titanic Artist mula sa Hilagang Ireland

Ipinanganak noong ika-7 ng Pebrero, 1878, si Thomas Andrews na bumaba sa paaralan para sa isang internship sa isang kumpanya ng bangka na pag-aari ng kanyang sariling tiyuhin. Ang kanyang pag-ibig sa mundo ng pagpapadala ay gumawa sa kanya ng isang mahusay na iginagalang arkitektura ng barko. Ang kanyang pangalan ay naging mas sikat nang siya ay naging arkitekto sa paggawa ng pinakamalaking singaw sa kanyang oras, ang RMS Titanic.

Ang kanyang katalinuhan sa pagdidisenyo ng pinakamalaking barko sa oras na iyon, ginawa niyang kalimutan ang kanyang sarili at maging mapagmataas. Sinabi ni Andrews na "Ang Diyos ay hindi maaaring lumubog ang pinakamalaking barko na ginawa niya". Ito ang dahilan kung bakit nagbibigay lamang si Andrews ng mga lifeboat (maliit na mga sasakyang-dagat para iligtas) hindi ayon sa bilang ng mga pasahero.

Ang Pinakamalaking Ship na may Mahusay na Kapangyarihan

Talaan ng Nilalaman

  • Ang Pinakamalaking Ship na may Mahusay na Kapangyarihan
    • Mataas na Bilis na Nagtapos sa Kamatayan
    • Ang Paglamig ng isang Artist sa Kanyang Gawa
    • Mga Aralin na Natutunan

Ang Titanic ay dinisenyo na may 4 na tsimenea at nilagyan ng tatlong malalaking makina, dalawang singaw na engine at isang mababang presyon ng Parsons turbine sa gitna. Ang steam engine ay binubuo ng tatlong pagpapalawak at apat na mga cylinders pabalik-balik. Sa apat na mga silindro, ang bawat isa ay nagsisilbi upang ilipat ang propeller bilang ang puwersa ng pagmamaneho ng barko.

Dinisenyo na may haba na 882 talampakan 9 pulgada at isang lapad na 92 ‚Äč‚Äčtalampakan 6 pulgada ang ginagawang Titanic na isang barko na pinapaskil ng komunidad ng mundo. Bilang karagdagan, ang barko na may timbang na 52, 310 tonelada ay may kapasidad ng pagkarga ng 34 talampakan 7 pulgada.

Ang isa pang artikulo: 6 Pambihirang Babae na Pioneer ng Kapanganakan ng Digital Computer Programming

Ang RMS Titanic ay may tatlong klase ng pasahero kung saan ang unang klase ay isang klase na idinisenyo ng buong luho at tinatanggap ang 739 katao mula sa mayayaman. Samantalang ang pangalawang klase ay idinisenyo upang mapaunlakan ang mga 674 na pasahero at ang pangatlong klase ay 1, 026 na mga pasahero. Kung idinagdag ang kabuuan, ang mga pasahero ng barko ng Titan mula sa kabuuang 3, 339 katao kasama ang isang crew ng 900 katao.

Mataas na Bilis na Nagtapos sa Kamatayan

Sa payo ng isang maimpluwensyang pasahero ng unang klase, si John Jacob Astor IV at isang bilyunaryo ng Estados Unidos, nagpasya ang mga kapitan na sina Edward Smith at Thomas Andrews na dagdagan ang bilis ng barko sa 21.5 knots. Ngunit sa kasamaang palad, ang balak na maabot ang record para sa pinakamabilis na barko sa mundo ay nangangailangan na ang RMS Titanic na pag-crash sa mga chunks ng yelo sa Dagat Atlantiko sa gabi nang tumpak sa 23:40 noong Abril 14, 1912.

Hindi makapaniwala si Andrews na ang matibay na barko na kanyang idinisenyo ay perpektong na leaked. Ang barko na idinisenyo ay hindi handa upang harapin ang aksidente at ang mga tripulante ay hindi sanay na lumikas. Kaisa ng isang lifeboat na hindi kayang tanggapin ang lahat ng mga pasahero.

Ang Paglamig ng isang Artist sa Kanyang Gawa

Bago ang paglubog ng malaking barko na ito, ang opisyal ng wireless na komunikasyon ay nakatanggap ng isang babala na mayroong isang tipak ng yelo na lumulutang sa landas na malapit nang mapasa, ngunit ang babalang ito ay hindi pinansin at hindi naabot ang Kapitan Smith. Bagaman ang pinakamalawak na layer ng barko ay nilagyan ng isang plate na bakal na sapat na malakas, ang Titanic ay hindi makatiis ng isang sapat na matibay na epekto mula sa mga chunks ng yelo at sa wakas ay tumulo ang Titanic RMS.

Sa isang napaka-kakila-kilabot na sitwasyon, sinubukan ng mga pasahero na iligtas siya. Ang pinakamalakas at pinakamalaking barko ay inaasahang lumubog sa loob ng ilang oras. Tulad ng sinasabi ng kasabihan sa Europa na "ang isang aktor ay dapat manatili sa entablado hanggang sa sarado ang kurtina". Katulad nito, ang artista na ito, ay hindi nais na iwanan ang kanyang trabaho at lumubog sa Titanic sa 04:00.

Dahil hindi ma-accomodate ng mga bangka ang lahat ng mga pasahero, nagpasya si kapitan Smith na unahin ang mga pasahero ng babae at bata. Sa maraming mga pasahero, na maaaring mai-save na kasing dami ng 710 na pasahero at ang natitirang 1, 517 katao ay naiwan sa Atlantiko Atlantiko na ang temperatura sa oras na iyon ay 28 degree Fahrenheit (-2 degree Celsius). Bilang kapitan, hindi nais ni Smith na umalis sa barko pinangunahan niya ang kanyang paglalakbay sa Atlantiko.

Basahin din ang: Matti Makkonen ~ Ang Imbentor ng Teknolohiya ng SMS Malayo sa Katangian

Mga Aralin na Natutunan

Hindi mahalaga kung gaano tayo kagaling, huwag kalimutan natin ang ating mga sarili at mapagmataas sa pamamagitan ng pag-undermining ng mga bagay na napakahalaga, tulad ng mga lifeboat na gumana para sa pagliligtas. Gayundin sa buhay na ating pinamumunuan, huwag maliitin ang mga bagay na talagang napakahalaga sa ating buhay mamaya.

Tulad ng alinman sa amin, tulad ng mga barko ng Titanic ay malaki at matibay na ang frame ay pinahiran ng bakal at bakal ay maaaring lumubog kung hindi ito bigyang pansin ang kaligtasan.

Iwanan Ang Iyong Komento

Please enter your comment!
Please enter your name here